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    汽車停車和通行收費中新型支付方式的應用

    添加時間:2019-08-19 14:15

      1、新興移動支付模式概述

      在我國移動支付產業日益發達, 已深入社會公眾生活方方面面, 龐大的用戶數量為高速移動支付模式應用奠定了基礎。目前我國大部分省份已不同程度開展高速通行費移動支付應用, 以掃碼付、車牌付等為代表的支付方式正逐步發展取代人工收費方式。

      1.1 停車掃碼支付

      2017年11月30日, 交通運輸部發布了《收費公路移動支付技術規范第一冊停車移動支付》, 自2018年1月1日正式實施, 指導了停車移動支付在收費公路領域的應用。停車掃碼支付系統主要由收費公路停車移動支付系統、第三方支付平臺和移動終端 (APP) 三部分組成。用戶從收費站入口領取通行卡, 出口交卡后由收費系統計算通行費后, 掃碼支付通行相對于人工收費而言, 掃碼支付可以將通行時間從30-45秒降至10-20秒左右, 免了找零、辨識鈔票真偽等過程, 大大提高通行效率。

      1.2 車牌識別支付

      車牌識別支付將人工智能車牌識別技術與移動支付技術相結合的產物, 主要分為停車車牌支付和不停車車牌支付, 均處于試點階段。

      停車車牌支付用戶需要提前注冊綁定第三方APP, 入口領取通行卡, 出口通過系統識別車牌對應注冊賬戶信息自動扣款, 用戶無需出示手機, 進而實現快速通行。

      不停車車牌支付采用“車牌識別+手機APP”模式。早在2016年底, 山東高速就開通“隧e通”系統, 但僅針對青島膠州灣隧道開放式收費站, 從運行情況看通行效率是人工收費的6倍以上。“隧e通”采用的方案為用戶先安裝注冊專用手機APP, 在入口專用車道通過車牌識別系統判斷該車牌、車型為有效APP用戶后進入高速。在出口收費站專用車道根據車牌、車型判斷是否為有效APP用戶, 判斷有效后收費系統根據路段車牌識別及入口信息規劃路徑計算通行費, APP賬戶自動扣款, 抬桿放行。對于不停車車牌支付還有其他方案, 預先在APP中錄入行駛路徑支付通行費, 在高速出入口僅進行核對操作, 典型的“先付后用”.

    高速收費

      2、ETC的應用技術拓展

      ETC (Electronic Toll Collection) 不停車收費系統是目前世界上最先進路橋收費方式, 在我國已得到大力推廣應用。而其中的的關鍵技術就是5.8GHz專用短程通信DSRC技術, 如何將ETC技術的拓展應用建立新的收費模式, 已成為高速公司研究的新課題, 目前主要有ETC自由流收費和貨車ETC.

      2.1 ETC自由流收費模式

      2018年5月10日, “匝道ETC自由流收費”技術正式獲得專家認證, 開創了ETC自由流收費業務新模式, 是國內首套高速匝道ETC自由流系統, 理論上可使ETC車道過車效率提高3倍以上。匝道ETC自由流相較傳統ETC主要是改變了交易地點, 通過在收費站匝道以龍門架方式部署ETC設備, 將ETC收費提前到匝道進行, 相當于預設一條無障礙ETC交易車道, 對經過匝道的ETC車輛提前交易。預交易成功后, 用戶可自由選擇空閑的ETC/MTC車道, 驗證預交易結果, 實現快速通行。將預交易地點轉移至主線, 就形成了主線多車道ETC自由流系統, 系統方案與匝道ETC類似, 目前是解決跨省收費問題的首選方案。

      2.2 貨車ETC不停車收費技術

      貨車ETC技術基本原理與普通ETC車道一致, 在通過出口車道時結合計重儀發送的稱重數據計算通行費, 并實現扣費。山東、陜西、山西、浙江、河北等省份已開始了ETC貨車通行試點, 其中浙江省探索使用“雙天線、雙欄桿、雙光柵”和“單天線、雙欄桿、雙光柵”技術路線和車道布局。雙天線模式通過預讀天線判斷即將駛入車輛是否為ETC車輛, 避免非ETC車輛駛入車道, 造成跟車干擾。

      目前, 貨車ETC技術如要獲得長足發展還需要做稱重技術上有大突破。當前貨車低速稱重準確度已得到一定提高, 但是該準確度限制了貨車通行速度, 至少降到15KM/h以下。而稱重異;蚱渌惓G闆r不僅影響后續車輛通行, 還會致使貨車倒車、停車反而增加工作量。

      3、新收費技術展望

      3.1 結合全球定位系統 (GPS) 技術的路徑精準識別

      當前高速公路的收費路徑存采集技術基本是基于路徑標識法, 在有支路的節點上設置標識站來確定車輛走向, 這種方法需要相當的土建設施與機電設備來與之相匹配, 在全國聯網收費的大環境下, 這種方法成本高投資大、回報率低。

      而在現有的復合通行卡的基礎上加入全球定位系統 (GPS) 芯片, 通過部署在太空中的工作衛星進行三維坐標定位, 結合內存的路網數據準確的記錄路徑、里程等信息, 相比傳統的路徑采集方法, GPS采集方法可靠性、適用性及精確性更高。目前, 已完成基于衛星定位和無線接入技術的電子不停車收費系統開發的技術儲備, 相信在不遠的將來, GPS技術應用在公路收費方面發揮更多的作用。

      3.2 電子車牌識別技術

      門禁系統, 食品安全等領域成熟運用的射頻識別, RFID (Radio Frequency Identification) 技術將為車輛帶來電子車牌。相當于車輛的身份證, 里面包含了車輛的所有信息;赗FID的電子車牌是由芯片和天線組成的無源標簽, 通過在收費站車道部署識別器。在進入檢測方位內, 識別器能夠讀取電子車牌中的信息, 再將信息發送給后臺服務器。

      電子車牌的精確快速的識別可為擁堵收費、高速公路不減速收費實施提供有力的技術支撐;在未來或將取代現有的高速公路收費方式。

      4、結束語

      本文主要從新興移動支付、ETC技術拓展應用來方面概括了當前收費新技術的應用, 車牌付、掃碼付等移動支付方式大大方便了車輛通行, 而GPS技術和電子車牌識別技術是筆者認為在高速收費方面將有極大的探究價值。

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